T2’lerde yıllar geçtikçe bazı sorunları en aza indirgemek için fabrika bazı çalışmalar yapılmış. Mesela motora üstten erişebilmek için kapak yapılması gibi. Ön takımın iyileştirilmesi, direksiyon kutusunun daha rahat olması da bunlardan biri sayılabilir. Ancak şamandıraya ulaşabilmek için motoru ve depoyu sökmek gerekiyor, 2000cc motorlar bir tık daha şansı olabilir type 1 motora göre. Aslında bir […]
August 1967 – July 1968 (218-000-001 to 218-220-000) L50K Neptune Blue L87 Pearl White (to 218-059-924) L282 Lotus White (to 218-059-936) L345 Light Grey L512 Velvet Green L555 Titian Red L567 Ivory L620 Savannah Beige August 1968 – July 1970 (219-000-001 to 210-2300-000) L30H Montana Red L50H Brilliant Blue L50K Neptune Blue L282 Lotus White […]
Çok uzak değil, daha 4-5 hafta önce… Arkadaşımın vosvosu benzin otomatiğindeki yakıt giriş/çıkış bölgesindeki sıkıntıdan dolayı alev aldı. Neyse ki, erken fark edilerek ucuz atlatıldı. (Benzin hortumu yerinden çıkınca, otomatikten ateşlemeye doğru pompalanan benzin nedeniyle motor alev aldı.) Benim de daha önce karbüratör girişindeki pirinç uç yerinden çıkmıştı, neyse ki o sıralar LPG’de olduğundan bir […]
Günümüzde çoğu T2 sahibinin elinde kullanım klavuzu yok. Ustaların çoğu belki uğraşmamak için, belki de doğru sandıkları için kalorifer sistemini gömüp, alternatif ısıtma sistemi olan webasto’yu öneriyor. Gel gör ki kardeşim herkesin Webasto’ya ayıracak parası mı var? Yok. O zaman kaloriferi en iyi seviyeye getirmek şart. Bugüne kadar kaloriferim gayet düzgün bir şekilde çalışıyordu. Aslında […]
11 Aralık’ta Vosvoslar Yürekleri Isıtsın başlığıyla, Yüksekova’da bulunan Gökhan öğretmenimizin sınıfına yardım kampanyası başlatmıştık. Amaç bir sınıfın ihtiyacını karşılamaktı ancak gelen destekler sayesinde neredeyse bir okulun ihtiyacını karşıladık. Her ne kadar “karşıladık” desem bile destekler gelmeye devam ediyor. Sosyal medya hesabımdan bu çağrıyı duyurduğumda yanımda olan bazı insanlar, iş eyleme dönüştüğünde geçiştirmeye çalıştı. Onlar da […]